РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета

Главные ФУНКЦИИ

РЕЖИМ 1 – Превышение допустимой вертикальной скорости понижения

Режим 1 выдает предупреждение о превышении допустимой вертикальной скорости понижения по изменению высоты над уровнем земли и активен на всех шагах полета. В этом режиме имеются внутренняя и наружняя граница предупреждений.

Скрещение наружной границы включает оповещающую световую сигнализацию EGPWSи выдачу голосового сообщения «SINKRATE, SINKRATE»(страшный спуск). Дополнительные РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета голосовые сообщения «SINKRATE, SINKRATE» будут выдаваться при каждом следующем уменьшении расчётного времени до столкновения на 20%.

Скрещение внутренней границы включает предупреждающую световую сигнализацию EGPWS и изменяет голосовое сообщение на «PULLUP»(тяни ввысь), которое воспроизводится безпрерывно до того времени, пока воздушное судно не выйдет за границы внутренней границы.

Поправка на отклонение от РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета глиссады

Если имеется корректный сигнал глиссадного канала по прямому курсу, а воздушное судно находится выше полосы глиссады, характеристики наружной границы меняются для уменьшения чувствительности оповещающего режима. Этим предотвращается выдача излишних оповещений, когда воздушное судно, стабильно принимающее сигнал глиссадного маяка, находится выше полосы глиссады либо приближается к ней РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета сверху.

РЕЖИМ 2 – Превышение скорости сближения с земной поверхностью

Режим 2 выдает предупреждение для предотвращения столкновения воздушного судна с землей, когда находится резвый рост высоты подстилающего рельефа. Работа Режима 2 базирована на измерении настоящей высоты радиовысотомером и скорости её конфигурации (скорости сближения с поверхностью). У данного режима имеется два подрежима: 2A и 2B РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета.

Режим 2A

Режим 2A активен во время набора высоты, крейсерского полета и на исходном шаге захода (закрылки не в посадочной конфигурации и воздушное судно не на полосы глиссады). Когда воздушное судно пересекает границу зоны оповещения Режима 2A, генерируется голосовое сообщение «TERRAIN, TERRAIN»(земля) и врубается оповещающая световая сигнализация EGPWS.

Если воздушное судно продолжает РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета движение вовнутрь этой зоны, врубается предупреждающая световая сигнализация EGPWS, и звучит непрерывный повтор голосового сообщения «PULLUP» (тяни ввысь), до того времени, пока воздушное судно не покинет зону угрозы.

При выходе из зоны угрозы, если настоящая высота продолжает уменьшаться, будет выдаваться голосовое сообщение «TERRAIN» до того времени, пока уменьшение настоящей высоты РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета не закончится. Не считая того, световая сигнализация будет продолжать работать до набора воздушным судном 300 футов высоты, истечения 45 секунд, выпуска закрылков в посадочное положение.

Если обозначенные сообщения для пилота нежелательны, их можно отменить нажатием кнопкиGPWS FLP OVRD.

Верхняя граница зоны оповещения Режима 2 находится в зависимости от скорости ВС РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета. Расширение границ этой зоны позволяет прирастить припас времени при выдаче предупреждающих сигналов, когда ВС движется с большой скоростью.

Режим 2B

В Режиме 2B устанавливается зона предупреждения с уменьшенными границами, что позволяет производить при заходе стандартные предпосадочные маневры поблизости поверхности земли без ненадобных предупреждений.

Режим 2B активизируется автоматом, когда закрылки находятся в посадочной РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета конфигурации (либо нажата кнопка отключения сигнализации при полете поблизости земной поверхности с невыпущенными закрылками) либо при выполнении инструментального захода по ИЛС, если отклонение по курсу и по глиссаде составляет наименее 2-ух точек по индикатору. Не считая того, обозначенный режим активен 1-ые 60 секунд после взлета.

Режим 2B РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета активизируется, когда ВС находится на удалении менее 5 морских миль и на высоте менее 3500 футов от аэродрома посадки (в независимости от конфигурации).

Во время захода, если у ВС, которое заходит в зону оповещения режима 2B, шасси либо закрылки находятся не в посадочной конфигурации, генерируется голосовое сообщение «TERRAIN, TERRAIN» и врубается оповещающая световая сигнализация РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета EGPWS.

Если ВС продолжает движение вглубь зоны оповещения, врубается предупреждающая световая сигнализация и осуществляется повтор голосового сообщения «PULLUP» до того времени, пока ВС не покинет зону предупреждения.

Если ВС заходит в зону оповещения режима 2B с шасси и закрылками в посадочной конфигурации, то голосовое сообщение «PULLUP» угнетается, и до РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета выхода ВС из зоны предупреждения повторяется сообщение «TERRAIN».

РЕЖИМ 3 – Утрата барометрической высоты после взлета

Режим 3 выдает предупреждение о значимой потере барометрической высоты при взлете либо уходе на 2-ой круг с малой высоты (ниже 170 футов над поверхностью земли) с шасси либо закрылками не в посадочной конфигурации.

Величина допустимой утраты высоты находится в РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета зависимости от высоты ВС над поверхностью земли. Этот защитный режим активен до того времени, пока система EGPWS не увидит, что ВС набрало достаточную высоту и уже не находится на шаге взлета.

Значимая утрата барометрической высоты при взлете либо уходе на 2-ой круг с малой высоты приведет к выдаче голосового сообщения РЕЖИМ 3 – Потеря барометрической высоты после взлета «DON’TSINK, DON’TSINK»(не снижайся).

Обозначенное голосовое сообщение повторяется два раза, если утрата высоты не будет длиться. По достижении положительной вертикальной скорости предупреждающая световая сигнализация выключается, а проигрывание голосового сообщения прекращается.


rezba-po-derevu-referat.html
rezbovie-soedineniya-vidi-rezbi-bolti-vinti-shpilki-gajki-shajbi-i-td-oblast-primenenie.html
rezekciya-zheludka-pri-yazvennoj-bolezni.html